Información sobre la compañía easyjet

Información sobre la compañía

easyJet es la compañía aérea líder de bajo coste del mercado europeo. Desde su primer vuelo en noviembre del 1995, la compañía ha pasado de tener una base en Luton desde la que volaba a Glasgow y a Edimburgo con dos Boeing 737, a ofrecer 109 rutas desde 38 aeropuertos europeos con una flota de 67 aviones (abril 2003). Este crecimiento tan espectacular se ha producido también por la adquisición de Go-fly en agosto de 2002, convirtiéndose en la compañía aérea más grande de Europa.

En octubre de 2002, la compañía firmó un acuerdo para la adquisición de 120 Airbus y así seguir con sus planes de expansión.
Durante el año financiero que finalizó el 30 de septiembre de 2002, la compañía generó unos benéficos antes de impuestos de £71.6 millones, sobre unos ingresos de £552 millones y transportó 11.4 millones de pasajeros.

Las acciones de la compañía empezaron a cotizar en el Mercado de Valores Londinense el 22 de noviembre del 2000 al precio de 310 peniques por acción ordinaria.

la compañía

easyJet fue fundada por Stelios Haji-Ioannou y su familia es el accionista mayoritario. Stelios Haji-Ioannou también controla otras compañías pertenecientes al easyGroup, como easyInternetCafe, easyCar.com, easyMoney y easyValue. easyJet es totalmente independiente de las otras compañías del easyGroup, aunque existen algunos acuerdos de marketing entre ellas.

La compañía está basada en easyLand, un edificio naranja adyacente a la principal pista de aterrizaje del aeropuerto de Luton. En una industria en la cual los domicilios sociales están considerados como un símbolo de status, easyJet es consecuente con su filosofía de bajo coste incluso en este aspecto.

el concepto

easyJet mantiene los costes bajos eliminando los costes innecesarios y los "extras" que caracterizan a las compañías aéreas tradicionales. Esto se hace de distintas maneras:

Uso de Internet para reducir los costes de distribución. easyJet fue una de las primera compañías considerar las oportunidades que ofrece Internet cuando vendió su primera plaza online en abril del 1998. Hoy en día aproximadamente el 90% de las plazas se venden a través de Internet, hecho que convierte a easyJet en uno de los mayores comercios de Internet en Europa.
Maximización del uso de los activos. Cada nuevo Boeing 737 está valorado (precio de catálogo) en 35 millones de dólares. Así pues, maximizando el uso de cada avión se reduce el coste unitario.
No se emiten billetes. Los pasajeros reciben un número de localizador en vez de un billete. Reciben una carta o un e-mail confirmando los detalles de su vuelo. Esto disminuye considerablemente tanto los costes de emisión como los costes de distribución de millones de billetes cada año
No hay comida gratuita. La gente suele bromear sobre las comidas de los aviones, entonces, ¿para qué distribuirla si los pasajeros no la quieren? Eliminando el servicio de catering gratuito a bordo se eliminan costes así como largos procesos de burocracia y administración. También es un importante distintivo entre easyJet y otras compañías aéreas, así como un reflejo de nuestra filosofía de bajo coste. Los pasajeros pueden comprar comida a bordo e, irónicamente,¡hemos ganado premios por nuestro servicio de catering! El concepto de 'modelo de servicio simple' se refleja en la eliminación de costes innecesarios, servicios costosos y complejos de administrar, tales como los asientos pre-asignados, acuerdos con otras compañías aéreas o transporte de mercancías
Uso eficiente de los aeropuertos. easyJet vuela a los principales aeropuertos europeos. Los tiempos de escala son mínimos y las negociaciones de tasas por pasajeros son negociadas progresivamente, ganando así en eficacia. Al reducir el tiempo de la escala a 30 minutos, easyJet puede conseguir más rotaciones en sus vuelos, consiguiendo un mejor aprovechamiento de su flota de aviones y así maximizar la utilización de los mismos.
Operaciones sin papeles. Desde su lanzamiento, easyJet ha simplificado sus prácticas de trabajo adoptando el concepto de oficina sin papeles. Todas las gestiones de la compañía se realizan a través de sistemas de IT, a los cuales se puede acceder mediante servidores seguros desde cualquier parte del mundo permitiendo así una gran flexibilidad a la hora de gestionar la compañía

el funcionamiento/la operación

easyJet tiene actualmente cuatro bases operativas principales- Londres Luton, Liverpool, Ginebra, y Amsterdam.

easyJet, que cuenta en la actualidad con 1,600 empleados, tiene 18 Boeing 737-300 y 12 Boeing 'Nueva Generación' 737-700 (febrero 2002). En marzo de2000, easyJet realizó un pedido a Boeing de 17 nuevos aviones modelo 737-700, cuya entrega finalizará a finales del 2004. Esto se añade al pedido ya existente de 15 aviones del mismo modelo. El primero de estos aviones fue entregado en octubre de 2000. En el año 2004, considerando que se procederá a la retirada progresiva de los aviones más viejos, la compañía dispondrá de un total de 48 aviones y una opción de compra con derechos de protección en el precio para 30 más. La media de edad de la flota de easyJet será inferior a los 4 años.

la cultura

easyJet favorece una cultura informal con una estructura plana de gestión. Todos los empleados de las oficinas son alentados a vestir informalmente. Las corbatas están prohibidas- ¡excepto para pilotos! Características de easyJet desde sus comienzos han sido la idea del hot-desking y el trabajo a distancia desde los diferentes punto de su network.

el mercado europeo de compañías aéreas bajo coste

Está previsto que el mercado de transporte aéreo en Europa crezca substancialmente durante los próximos años. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevé que el número de pasajeros internacionales volando en compañías regulares entre países europeos crecerá de 176 millones en 1999 a 215 millones en el 2003, reflejandose así un índice de crecimiento annual del 5,1%.

El segmento de mercado enfocado al bajo coste, sin embargo, tiene previsto un crecimiento considerablemente Mayor. Un informe publicado en enero de 2000 por la Universidad de Cranfield, estima que las compañías aéreas de bajo coste transportan actualmente al 4% de los pasajeros que vuelan dentro de Europa, cifra que podría subir a un 12-15% antes del 2010.

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