Nuestra
flota
En la actualidad, la flota
combinada de easyJet y Go está formada por 67 aviones Boeing
737 (Marzo 2003).
En octubre de 2002 easyJet
anunció que tenía previsto nombrar a Airbus proveedor
preferente de aeronaves, siempre que esa decisión fuera
respaldada por los accionistas de la compañía. Como parte de
ese acuerdo, easyJet hará un pedido en firme de 120 aviones
Airbus A319 para ser entregados en un periodo de cinco años a
partir de septiembre de 2003. Además, con este acuerdo easyJet
tiene la opción de compra de otros 120 aviones A319 a un
"precio protegido" hasta 2012. Los primeros aviones
A319 se introducirán en la red de vuelo de easyJet a través de
su base en Ginebra a partir de agosto del 2003, y operarán bajo
su licencia de operador aéreo suiza. Finalmente, ambos tipos de
aeronaves, los Airbus A319 y los Boeing 737-700 serán
intercambiables en todas las rutas de easyJet, por lo que seguirá
siendo fiel al concepto "cualquier avión, cualquier
ruta" definido en el modelo de negocio de easyJet.
Durante los últimos años,
easyJet ha tenido un papel fundamental en la introducción con
exito de vuelos de tarifas reducidas en toda Europa. Hasta
ahora, uno de los pilares del modelo de tarifas reducidas ha
sido la utilización de un único modelo de avión, la serie
Boeing 737en el caso de easyJet, debido a que la uniformidad
permitía ahorrar costes de formación, mantenimiento y operación.
Así que algunos se preguntarán
si es que easyJet ha perdido la cabeza. ¡ Por supuesto que no!
Si bien es cierto que en términos de complejidad, operar otra
marca de avión supone un coste adicional; ese coste está más
que cubierto por las ventajas financieras que este contrato con
Airbus ofrece. El precio es absolutamente sorprendente. Tanto el
A319 como el 737-700 son aeronaves de excelente calidad que
comparten unas características muy similares. Hay algunas
diferencias, pero lo más importante para easyJet ha sido el
precio. El proceso que ha llevado a easyJet a tomar tal decisión
ha sido de un año de duración, en el que se han comparado
detalladamente todos y cada uno de los aspectos de la operación
de ambos tipos de aparatos. En este proceso se hizo indudable
que si el precio era el adecuado, la aerolínea debía comprar
los Airbus.
Los pasajeros no notarán
grandes diferencias. El pasillo del A319 es más amplio por lo
que el embarque y el desembarque deberían ser más rápido,
reduciendo así los tiempos de escala. Habrá un asiento más
por avión (150 en el A319 frente a los 149 del Boeing 737-700),
y también la posibilidad de aceptar la entrega de un avión de
la misma familia (el A320 y el A321) con más capacidad si
easyJet lo considera oportuno.
Sin embargo, lo más importante
es que, en conjunto, el A319 reducirá los costes
aproximadamente un 10% con respecto a la actual gama de aviones.
¡Y eso sólo puede entenderse como buenas noticias para los
clientes!
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