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Land Rover en el Salón de Ginebra 2005 EL
RANGE ROVER PARA 2006
Por
encima de todo
El
Range Rover para 2006 es el más refinado, lujoso y potente Range Rover de la
historia. Dos nuevos motores de gasolina, uno de los cuales es un poderoso 4.2
sobrealimentado, son el corazón de un modelo con un exterior renovado y un
interior más silencioso y cargado de tecnología innovadora. "El
Range Rover ha sido siempre el todo-terreno de lujo más completo", afirma
Matthew Taylor, Director General de Land Rover. "Con este nuevo buque
insignia de la compañía –continuó- estamos convencidos de que el mejor SUV
de lujo del mundo es ahora incluso mejor". El
último Range Rover se une al deportivo Range Rover Sport, recientemente
anunciado, que ha incrementado la gama de Land Rover a cinco modelos por primera
vez. "Los
dos modelos Range Rover se complementan perfectamente", dijo Matthew
Taylor. "El Range Rover 2006 es nuestro todo-terreno de lujo. El Range
Rover Sport es nuestro todo-terreno deportivo, un sports
tourer orientado al placer de conducir. Dos modelos diferentes nos permitirán
competir incluso con más éxito –continuó- y elevar el nombre de Range Rover
a un nivel superior, si cabe". Suprema
amplitud de utilización El
Range Rover para 2006 incorpora dos potentes motores de gasolina, de origen
Jaguar, que ofrecen más potencia y todo apunta que mejor consumo que el motor
V8 de gasolina anterior. En lo más alto de la gama de motores encontramos un
4.2 sobrealimentado de 396 CV, con un par máximo de 560 Nm. Esta unidad
proporciona un 38 por ciento más de potencia que el V8 anterior, un 25 por
ciento más de par, aproximadamente, lo
que contribuye a una conducción más refinada, y se estima que sea 1,5 segundos
más rápido en aceleración de 0 a 100 km/h. El
nuevo 4.4 V8 atmosférico de 306 CV es también más potente y rápido que el
anterior V8. La aceleración de 0 a 100 km/h estará alrededor de medio segundo
por debajo y la potencia se ha aumentado en 20 CV. Ambos
propulsores son ligeros y utilizan avanzados sistemas de gestión del motor,
basados en el par, lo que, junto a un acelerador electrónico y una
distribución variable (en el atmosférico), ajustan continuamente el motor para
conseguir las prestaciones, emisiones y consumos óptimos. Los
motores de origen Jaguar han sido calibrados para el Range Rover con el fin de
desarrollar más par a menos revoluciones y de funcionar bajo grandes
inclinaciones, en condiciones de conducción 4x4 extremas. También cuentan con
protección extra contra el polvo, las rocas y el agua, cumpliendo con los
exigentes requisitos de Land Rover
para el vadeo. El
grupo motriz de 6 cilindros turbodiesel permanece sin cambios. Los
nuevos motores V8 están unidos a la última generación de transmisión automática
ZF electrónicamente controlada de seis velocidades, que garantiza un
impresionante rendimiento y suavidad. Utiliza un diferencial central de control
electrónico, que mejora tanto la destreza en el campo como el manejo en
carretera. La
sensibilidad de la dirección se ha aumentado y la suspensión neumática de
altura regulable ha sido mejorada, para lograr una comodidad y prestaciones aún
mejores. Adicionalmente,
la versión sobrealimentada recibe unos frenos delanteros Brembo, para obtener
una mayor potencia de frenada, y una suspensión modificada, que garantiza unas
reacciones de la carrocería más planas, dadas la superiores prestaciones del
vehículo en carretera. "La
suprema amplitud de utilización es una impronta del Range Rover", declaró
Matthew Taylor. "Es impresionante tanto dentro como fuera de la carretera e
inspira una sensación de bienestar en cualquier situación -continuó. El Range
Rover 2006 ofrece incluso mejores prestaciones, ya sea en carretera de montaña
o en autopista, sin ningún esfuerzo, no importa el tipo de terreno". Según
Taylor, "la llegada de la versión sobrealimentada, con su potencia extra,
refuerza el status del Range Rover a la cabeza del segmento 4x4 premium. Sin
embargo y como siempre, el Range Rover es un vehículo que nunca está fuera de
lugar. Se siente como en casa en el desierto y en la ópera". Renovación
de diseño para un exterior emblemático El
Range Rover mantiene su aspecto icónico, pero hay sutiles aunque destacables
cambios. Todos los Range Rover 2006 cuentan con un nuevo diseño del paragolpes
delantero, nuevos faros delanteros y pilotos traseros, nueva parrilla delantera
y tomas de admisión modificadas. También estarán disponibles llantas de
aleación de 18 y 19 pulgadas. La versión sobrealimentada recibe un tratamiento
diferenciador, con una parrilla delantera y tomas de admisión con diseño de
malla y unas exclusivas llantas de aleación de 20 pulgadas. "Todos
los últimos Range Rover se benefician de mejoras exteriores", afirma Geoff
Upex, director de diseño de Land Rover. "Las señas de identidad clásicas
permanecen, como el capó envolvente, el techo flotante (efecto creado por los
pilares negros), el portón divisible en dos mitades horizontales y el rotundo
frontal, con su sencilla parrilla y
el juego de líneas verticales y horizontales. Pero el diseño clásico ha
evolucionado para proporcionar un aspecto y una impresión aún más
integrados". Para
Upex, "el Range Rover es uno de los diseños icónicos en el mundo y la
versión actual –lanzada en 2002- se inspira claramente en el Range Rover
original de 1970. Ambos son de la misma familia". El
primer Range Rover también fue el origen de una nueva clase de vehículo, el
todo-terreno de lujo. Combinaba estilo, prestigio, sensaciones de berlina al
volante y el espacio de un gran familiar, con la robustez y versatilidad de un
Land Rover. Esas cualidades han sobrevivido a tres generaciones de Range Rover
hasta hoy. A pesar de una creciente competencia el Range Rover es considerado
por la mayoría como el todo-terreno de lujo por excelencia. "El
modelo actual tiene una apariencia moderna y distinguida -manifiesta Upex- de
manera que hemos cambiado el diseño sólo donde pudiéramos aplicar mejoras
sutiles. Pero la versión sobrealimentada nos daba la oportunidad de ampliar la
línea de trabajo sin que perdiera su elegancia. Range Rover tiene que ver con
empaque y clase, no con extravagancia". El
soberbio diseño del interior no sufre alteraciones. Sin embargo, en la versión
sobrealimentada se añaden dos nuevas combinaciones de colores de tapicerías,
jet/jet (negro/negro) y ivory/jet (marfil/negro). También está disponible la
terminación de madera lacada negra y las versiones sobrealimentadas cuentan con
pedales de acelerador y freno deportivos de acero inoxidable. Más
refinamiento y más tecnología El
Range Rover para 2006 no sólo es más rápido, también es más silencioso. Los
nuevos motores son aún más refinados que su predecesor y también están mejor
aislados del interior. El aislamiento en el interior del habitáculo se ha
incrementado sustancialmente. Los cristales de las ventanillas delanteras son
ahora laminados, para suprimir el ruido del exterior y el perfil de los pilares
A se ha modificado para disminuir el sonido aerodinámico. Con todo esto tenemos
el Range Rover más silencioso de la historia. También
es el mejor equipado. Como nuevos dispositivos podemos mencionar una cámara
trasera para las maniobras de aparcamiento, un sistema de monitorización de la
presión de los neumáticos y faros delanteros auto-direccionales que giran con
el volante, para mejorar la iluminación en curva. Para los pasajeros de atrás
la vida es mucho más agradable gracias a la disponibilidad de dos pantallas de
6,5 pulgadas integradas en los reposacabezas delanteros, un autocargador de 6
discos DVD, control remoto por infra-rojos, auriculares sin cables y entradas de
audio para dispositivos auxiliares, como reproductores MP3 o consolas de juegos. Estas
mejoras son adicionales a otras recientemente introducidas en el Range Rover,
como, por ejemplo, la navegación por satélite con DVD, que suministra
trayectos tanto por carretera como por campo, el sistema de sonido harman/kardon
Logic 7 con 14 altavoces y 720 vatios de potencia y un sistema de teléfono
personal integrado. El equipo telefónico puede funcionar con Bluetooth y se
controla mediante la voz, la pantalla táctil o los mandos en el volante. El
soporte del teléfono también permite el envío de mensajes de texto SMS
utilizando un teclado en la pantalla. Todas las versiones disponen de una
pantalla táctil de fácil uso. Tiene una gran resolución, con gran visibilidad
bajo cualquier tipo de luz, y es el centro de control para audio, navegación,
computador de abordo, teléfono, información 4x4 y configuraciones. "El
Range Rover está siendo un gran éxito comercial para Land Rover, con record de
ventas en la mayoría de los mercados desde que el modelo actual se presentó en
2002", dijo Matthew Taylor. "Las mejoras para 2006 suponen los cambios
más grandes realizados en el Range Rover desde entonces y consolidan su posición
como el más completo y más codiciado todo-terreno del mundo". Las
ventas del último Range Rover comenzarán a mediados de mayo de 2005. Sus
precios, con IVA, impuesto de matriculación y transporte incluidos, serán los
siguientes: Range
Rover 3.0 Td6 SE
69.150,00 Range
Rover 4.4 V8 SE
83.150,00 Range
Rover 3.0 Td6 HSE
74.150,00 Range
Rover 4.4 V8 HSE
88.150,00 Range
Rover 3.0 Td6 Vogue
86.900,00 Range
Rover 4.4 V8 Vogue
100.900,00 Range Rover 4.2 V8 Supercharged 110.600,00 |
