ÁNGELA Procede este nombre del griego aggeloV (ángelos), que actualmente traducimos por ángel, pero que en origen, antes de ser un término estrictamente religioso, significaba mensajero, enviado. En español se usa como nombre propio bastante más en femenino que en masculino, con las formas de Ángela, Angelina, Angelita, Angelines, Angélica, Ángeles. Además de la conmemoración de Santa Ángela de Mérici, que se celebra el 27 de enero, el 2 de octubre se celebran los Santos Ángeles Custodios y el 2 de agosto, Nuestra Señora de los Ángeles. Santa Ángela de Mérici, hermana terciaria de la orden de San Francisco, nació en Desenzano (Italia) en 1470. Después de una peregrinación a Tierra Santa, fundó en Brescia la congregación de las ursulinas, dedicada a la educación de la juventud femenina. Fue la primera institución en Europa que se dedicó a la educación de la mujer. Durante 17 años Santa Ángela trabajó en cimentar la fundación. Empezó con un grupo de 12 jóvenes, conocidas con el nombre de la "Compañía de Santa Úrsula", que continuaban viviendo en sus casas y que se reunían para su trabajo educativo y para la oración. Al ser tan novedoso y tan contra corriente el objetivo de la fundación, Ángela tuvo enormes dificultades para sacarla adelante, y por fin, después de 17 años de lucha con las autoridades eclesiásticas, pudo fundar, en 1535, la primera comunidad con 12 miembros, contando con la aprobación del obispo y siendo ella la superiora. La congregación fue aprobada por el Papa Paulo III en 1544, cuatro años después de la muerte de la santa (1540). Fue beatificada en 1768 y canonizada en 1807. En mayo de 1907, en presencia de varios cardenales, se exhumó su cadáver, que se mantenía incorrupto. La obra de Santa Ángela ha crecido por Italia, Austria, Hungría, Francia, Holanda, Bélgica, Inglaterra, Alemania, Estados Unidos, Canadá, España y Portugal. Otra Santa Ángela, también fundadora, se conmemora el 22 de diciembre. Su nombre antes de entrar en religión era Angelina de Corbara. Nació en 1377. Su familia la obligó a casarse con el conde de Civitella. Viuda a los tres años de matrimonio, vendió todos sus bienes y fundó un monasterio de la orden tercera de San Francisco. Sus biógrafos le atribuyen varios milagros. Murió en 1435. En la mitología, Ángela es el nombre de una hija de Júpiter y de Juno, que robó uno de los cosméticos de su madre y se lo dio a Europa, siendo ésta la causa de que después todos los hijos de Europa hayan nacido con la piel excesivamente blanca. Además de la belleza intrínseca del nombre, tiene un par de representantes en el cielo que son un modelo de tenacidad y perseverancia en la batalla por mejorar las condiciones de vida y la dignidad de la mujer. Y una simpática representante en el Olimpo con aficiones cosméticas. ¡Felicidades!

 

 

 

BUS Hoy le toca el turno al autobús, que no tardará en llamarse sólo bus, como en el resto de Europa. Posiblemente lo que más influya en ello sea la rotulación y las inscripciones en los carriles reservados al transporte público BUS - TAXI. Como ocurre con el "metro", que es la abreviación de un nombre larguísimo (ver web 20-1), también el autobús procede de un nombre más largo: "autoómnibus", que es heredero de un vehículo a tracción de sangre llamado "ómnibus", del que nos hemos quedado por fin con la última sílaba: bus. Omnibus es una palabra latina que significa "para todos". Es el adjetivo indefinido omnis - omne con la desinencia del dativo plural de la tercera declinación: -ibus añadido a la raíz omn-. Es el nombre que se dio a un "carruaje público de gran capacidad arrastrado por caballerías, que sirve para transportar personas, generalmente dentro de las poblaciones, por precio módico". El ómnibus es el predecesor del tranvía, que en un principio era también tirado por caballerías. La primera línea de ómnibus se inauguró en París el 18 de marzo de 1662. La idea fue del célebre filósofo y matemático Blas Pascal, al que ayudó su gran amigo el duque de Roannez para conseguir la patente real y el capital necesario. Entendió el filósofo que si se ofrecía la posibilidad de desplazarse en coche por la módica cantidad de 5 sueldos, gracias a que el mismo vehículo serviría para ocho personas, este servicio tendría aceptación. Y efectivamente la tuvo. Esto permitió seguir desarrollando el transporte público, yendo a caminos (los raíles) de rodadura regular y fácil que redujesen el esfuerzo de los animales de tiro, a fin de seguir aumentando la capacidad de los coches y reduciendo por tanto el costo. Fueron los primeros tranvías (tram + way, riel plano + vía). En 1832 circulaba en Nueva York, por toda la Cuarta Avenida, el primer tranvía de viajeros (el invento se había iniciado en las minas) a tracción animal. Los vehículos que circulaban por esos raíles (en un principio, de madera) seguían siendo los ómnibus. Sólo cuando se llegó al raíl de hierro empezó a ser el tranvía (mucho más próximo al ferrocarril) un medio de transporte diferente del omnibus, que siguió su desarrollo diferenciado hasta llegar a la tracción mecánica. A partir de ahí empezaron a llamarse autoómnibus. Tomado el primer elemento de automóvil (autoV / autós), que significa "él mismo", más móvil, "que se mueve", en clara referencia a los coches, que estando diseñados para ponerles delante los caballos, resulta que se movían "ellos solos" gracias a un motor oculto. El concepto quedó fijado ya por Pascal: transporte público con trayectos regulares. La palabra, después de haber sufrido la alteración que supuso el cambio de tracción animal a tracción mecánica, queda reducida finalmente a la terminación del nombre original latino: bus. El próximo miércoles completaré la tríada de los transportes urbanos con el TAXI. Mariano Arnal

 

LA POESÍA

CANCIÓN DE OTOÑO EN PRIMAVERA Juventud, divino tesoro, ¡ya te vas para no volver! Cuando quiero llorar, no lloro... y a veces lloro sin querer... Plural ha sido la celeste historia de mi corazón. Era una dulce niña, en este mundo de duelo y aflicción. Miraba como el alba pura; sonreía como una flor. Era su cabellera oscura hecha de noche y de dolor. Yo era tímido como un niño. Ella, naturalmente, fue, para mi amor hecho de armiño, Herodías y Salomé... Juventud, divino tesoro, ¡ya te vas para no volver! Cuando quiero llorar, no lloro... y a veces lloro sin querer... Y más consoladora y más halagadora y expresiva, la otra fue más sensitiva cual no pensé encontrar jamás. Pues a su continua ternura una pasión violenta unía. En un peplo de gasa pura una bacante se envolvía... En brazos tomó mi ensueño y lo arrulló como a un bebé... y le mató, triste y pequeño, falto de luz, falto de fe... Juventud, divino tesoro, ¡te fuiste para no volver! Cuando quiero llorar, no lloro... y a veces lloro sin querer... Otra juzgó que era mi boca el estuche de su pasión; y que me roería, loca, con sus dientes el corazón, poniendo en un amor de exceso la mira de su voluntad, mientras eran abrazo y beso síntesis de la eternidad; y de nuestra carne ligera imaginar siempre un Edén, sin pensar que la Primavera y la carne acaban también... Juventud, divino tesoro, ¡ya te vas para no volver! Cuando quiero llorar, no lloro... y a veces lloro sin querer. ¡Y las demás! En tantos climas, en tantas tierras siempre son, si no pretextos de mis rimas fantasmas de mi corazón. En vano busqué a la princesa que estaba triste de esperar. La vida es dura. Amarga y pesa. ¡Ya no hay princesa que cantar! Mas a pesar del tiempo terco, mi sed de amor no tiene fin; con el cabello gris, me acerco a los rosales del jardín... Juventud, divino tesoro, ¡ya te vas para no volver! Cuando quiero llorar, no lloro.. y a veces lloro sin querer... ¡Mas es mía el Alba de oro! Rubén Darío poeta nicaragüense (1867-1916

 

El REFRÁN

QUIEN ADELANTE NO MIRA, ATRÁS SE QUEDA Efectivamente, si nos miramos los ómnibus de hace 300 años y los comparamos con los autobuses de ahora, está claro que había que mirar para delante. Y no digamos si comparamos la diligencia con el AVE.

 

 

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